Хочу в поход или Сага о том, как мы выбирали себе катамаран.

    Наконец, в один прекрасный миг мы осознали, что хотелось бы стать взрослее и независимее. А значит пришла пора обзавестись СОБСТВЕННЫМИ сосисками с воздухом, гордо называемыми вызывающим дрожь в конечностях и блеск в глазах любого туриста-водочника, тьфу… водника, словом - КАТАМАРАН.
   Почему не байдарка - спросите вы? А фиг его знает!!! - ответим мы. С катом проще, как нам кажется. А может всего-навсего байдарка в наших головах ассоциируется с брезентово-резиновыми походами, никак не желающими стыковаться стрингерами и со смешанным со злостью недоумением как же мы могли, засовывая этот скелет в шкуру, перепутать нос и корму??? Ну да ладно… Это все лирика.
   Итак, мы решили купить катамаран. Для начала надо определиться каким составом мы будем ходить? Хм… задачка… кат-6 отпал сразу - у нас и втроем-то сложно состыковать времена отпусков, что уж тут говорить о шести. Кат-4 - та же причина. Итого - остаются только каты-2. О, благословенная судьба, благодарим тебя за то, что нас двое!!! :-)
   Ура!!! Выбор состоялся. Мы покупаем кат-2. Лезем в инет, скачем по ссылкам, ищем, читаем, ужасаемся ценам. О, боги!!! Кто придумал такое количество разновидностей поплавков, рам, вариантов сочетания материалов шкур и баллонов??? М-дя… Выбор непростой. Со слюнями на губах дивимся на чудо инженерной мысли питерских умельцев Тритон-2 (http://www.triton-ltd.ru/). Машина - хоть куда, фигня, что есть недоработки, но Тритон крут!!! Чудесный спортивный кат длиной 4 и шириной 1.8 метра. Объем баллонов 850 л. Замечательные обводы, прекрасные ходовые качества… Мечта… Только вот весит около 33 кг против заявленных 27 и стоит, гад 550 уе!!! Ну, как известно, о достижимом мечтать не имеет смысла, так что пусть он мечтой и остается. Ого, оказывается, есть солидная фирма Рафтмастер (http://www.raftmaster.com/), которая тоже делает недурственные катамаранчики "ГоШа":

Длина Ширина палубы Ширина рамы Условный диаметр Вес 
4. 0 м 0. 57 м 1. 9 - 2. 0 м 0. 60 м 30 кг  

   Даже покруче Тритона будет, но вот цена… 670 американских рублей сразу остудила наш пыл и осушила слюни на губах.
   После затыка с ценой Тритона (про Рафтмастер мы забыли сразу после того как глаз добрался до столбца "Цена" в прайс-листе), мы решили для себя, что неплохо было бы определиться с тем диапазоном цен, в котором мы будем искать себе суденышко. Путем нехитрых подсчетов суммы наших зарплат за несколько месяцев, выявили, что нам нужен кат-2, состоящий из баллонов, шкуры, сидений и рамы за 300 уе МАКСИМУМ.
   В честь очередной победы над куском проблемы выбора была даже открыта бутыль Remi-Martin 1867 года, купленная в ближайшей палатке (шутка). Снова, прикусив кончик языка от усердия, мужественно тыкаем в http://www.stalker.lib.ru (КБ "Сталкер"). Читаем… Так-так так… кат-2 длина - 3.4 м, ширина - 2 м, масса - 11 кг (без рамы), диаметр баллона - 55 см. Отлично! Вся фигня вместе с рамой максимальной комплектации стоит 6800 и весит 17 кг. Прибавим сидения со стременами и подколенными "полотенцами" по 400 р за шт и получим 7600!!! И того из 300 уе остается неплохая сумма, на которую можно купить весла, к примеру, или гидрокостюм (хотя бы один), или каски или массу других полезных вещей, обладателями коих мы также хотели бы стать. Звоним учредителю чудесного КБ, договариваемся о встрече и летим сломя голову после работы, нежрамши, но на крыльях надежды, аж на м. Юго-Западная. Минут 30 куролесим вокруг дома, адрес которого уважаемый г-н Чернецкий (учредитель и гл. конструктор вышеупомянутого КБ) выложил на свой сайт. Ищем вывеску или что-то вроде того. Нема L. И тут вспоминаем про чудесное достижение нашей цивилизации - переносной телефон. Гордо достаем его из широких штанин в надежде на то, что телефон г-на Чернецкого мы занесли в память электронного друга. Да, удача нас подстерегала, чувствуется сразу. Звоним, получаем номер подъезда и номер квартиры, поднимаемся и входим в святая святых. Святая святых - небольшая комнатуха, заваленная творениями Сталкера в лице г-на Чернецкого. Говорим, что пришли посмотреть и пощупать кат-2. Из недр завалов из ТЕЗЫ, авизента, строп и ниток достается сверток, разворачивается и мы лицезреем кат. Смотрим, хмыкаем и глубокомысленно чешем затылки. Вроде ничего. Радует, что внутренние баллоны легкие - делаются из PU с капроновым кордом. В нем тоже есть свои нюансы, но о них позже. Теперь шкура - дно теза (довольно плотная 700 г/м2), верх - авизент. Рама пришнуровывается к поплавку змейкой, для чего вдоль борта пришита стропа. Смотрится неплохо. Разве что обводы (классический "банан") внушают некоторые опасения о его надежности. Понятно, что он не рассыплется - все сделано очень добротно, да еще и гарантия дается. Недоделки постоянно выявляются и исправляются. Просто на таком кате, чтобы пробить бочку высотой, хотя бы полметра, надо, чтобы на нем сидели два довольно дюжих гребца, на которых мы с женой не тянем. Проведенный небольшой соцопрос среди наших более бывалых друзей и друзей их друзей, а также на различных тур-форумах (к примеру на http://www.veslo.ru/ ), показал, что кат слишком уж легко киляет вдоль. Либо топит нос и киляет через него, либо жо… простите, корму. Т.е. видимо надо крепко мудрить с распределением груза и местом посадки гребцов, либо пересматривать конструкцию в целом, т.к. по нашему мнению, скорее всего, неправильно размещен центр масс. НО!!! Безусловно эта модель - лучшая в своей ценовой группе для рек не сложнее 3 кс. Именно не сложнее. Решать конечно тебе, дорогой читатель, здесь всего лишь приведено наше мнение.
   С легкой грустинкой в глазах кликаем http://www.mtu-net.ru/sun/equipment.html. О, вот это ближе к делу, восклицаем мы и с новым рвением ввергаем себя в пучину новых форм и размеров. Итак, "Красное Солнышко" (далее КС). На наш взгляд обращать внимание стоит лишь на каты типа "Верблюд". Остальные модели, не имеющие этого брэнда, по видимому, аналоги Сталкеровских творений. Кстати, очень хорошая статья о том, что такое "Верблюд настоящий" и "ПсевдоВерблюд" (есть, оказывается и такие!!!) тут http://www.russplav.narod.ru/kat.html . Н-да, неплохие катамараны делает КС. После прочтения статьи, понимаем, что на данный момент "Верблюд" - самая перспективная и удачная форма (кстати у Рафтмастеровский ГоШа - как раз Верблюд). Управляемость лучше, скорость и запас плавучести выше. А форма баллона позволяет еще перед гребцом присобачить тубус для шмоток. У КС две модели двухместных Кэмелов:

1. L=3.4 м, d=0.52 м, V=1000 л, m = 15 кг
2. L=3.8 м, d=0.55м, V=1400 л, m = 17 кг.

   Шкура: дно - ТЕЗА, верх - традиционно авизент (принимаются пожелания заказчика). Баллоны делают из загадочного материала 1542 (БЦЦ), но по, опять же, желанию заказчика могут выполнить и из материала 51-183 ("Чернуха"). Чернуха полегче - всего 220-250 г/м2, против 550-600 г/м2 у БЦЦ. Правда, если вы возжелаете "чернушные" баллоны, это прибавит вам 30% стоимости изделия. Все баллоны обладают неоспоримым плюсом - имеют два отсека. По середке баллон делится на 2 части поперечной перегородкой.
   Съездили, посмотрели глазами, пощупали руками. Что тут можно сказать - класс!!! Все швы отстрочены качественно, стропы не гнилые, крепкие. Нити - лавсановые - весьма долговечные. Все круто. Начинаем сиять и пахнуть от радости и счастья.
   НО!!!
   Ценах: стоимость 1-го варианта = 9000 р, а 2-го - 11 000 р. К этому прибавьте стоимость сидений (кстати у КС сиденья - просо суперские!!! ) по 550 р/шт, и прибавьте стоимость рамы (к примеру Сталкеровской), разделите все на курс уе (32 р) и получите в первом случае около 370 уе. А во втором - около 430 уе. Вот так-то. Это при учете того, что баллоны будут из БЦЦ.
   Мрачнеем, т.к. шансы уменьшаются катастрофически. Мучаем несчастный Яндекс дальше. Выплевывает он нам http://www.kulik.ru/ . Смотрим… Н-да, каты красивые, есть разные модели - есть простые "прямые" (у них - бескаркасные), есть "горбатые" (у них - классические). Бескаркасные каты есть двух модификаций (двушка и четверка):

 модель 10 модель 14  
Длина, м  3,9  5,4 
Диаметр поплавков, см  48   56 
Общий объем, м3  0,9  1,8  
Экипаж, человек 2 4 
Вес в упаковке, кг 9 15 
Габариты упаковки, см 70*25*25  80*35*350 
Цена,$  185 260  


   "Поплавки имеют асимметричную веретенообразную форму; нос слегка приподнят, а корма - приопущена и менее остра, чем нос. По борту поплавка пришиты капроновые петли, через которые поплавок можно надежно прикрепить к каркасу любой конструкции. По конструкции поплавки двухслойные - наружная оболочка и внутренняя надувная гондола ("дутик").
   Наружная оболочка сшита лавсановыми нитками из трех различных материалов: донная часть - из "Ferrari 905" -это очень прочная ткань с ПВХ - покрытием, которое хорошо скользит по воде ; верхняя часть - капроновой ткани "авизент" - не менее прочной, но значительно более легкой, а клин (бортовая часть) - из ткани "Tiscover" PP6b."
   Вроде как ничего, думаем мы. Но есть два но: 1-е - хочется уже не простой кат, а горбатый, а 2-е - "Кулик" находится в Новосибирске и сколько будет еще стоить доставка - неизвестно. Мы с ними даже и не списывались.
   А теперь просто информация про "классические" Кулики (для общего развития, потому как цены, цены…):

 модель 11мини модель 11миди  модель 11макси модель 13  
Длина, м 3,9 4,0 4,2 5,4 
Ширина, м 2,0 2,0 2,2 2,15 
Условный диаметр поплавков, см 52 60 66 64 
Ширина пониженной палубы, см 54 62 70 64 
Общий объем, м3 0,8 1,0 1,2 2,1 
Экипаж, человек 2 2 2 4 
Вес в упаковке, кг 23 27 32 47 
Время сборки одним человеком, мин (без надувания поплавков) 10 10 10 15 
Габариты упаковки, м  130*40*20  130*45*25  130*45*25  130*45*30 
Цена, $ 470 530   540  750 


   Вот такие пироги, дорогие мои маленькие любители воды!!!
   Резюмируя информацию по Кулику, можно сказать, что он нам не подошел! Ну не захотел просто! Во-первых далеко, во-вторых - дорого (то что хотелось бы - дорого), а в-третьих на форуме этого Кулика мы прочли, что фирма "Кулик-Трейд", которая, собственно и занимается продажами изделий Кулика, не очень добросовестно относится к своим клиентам и что сам Кулик с ними ругается (почитайте в форуме http://www.rafter.ru/messages/80.html). Короче, как вы поняли, Кулик отвалился… Точнее мы от него отвалились.:-)
   Не теряя упорства кликаем сюда http://astashonoka.at.tut.by/ . Дядя из Белоруссии Александр Асташонок производит каты под названием "Синегорье". Наверняка вы читали его рекламные письма, если хоть на одном из тур-форумов оставляли своё мыло. Я вот, например, на сайте http://www.skitalets.ru/ в форуме оставил вопрос, о том, кто что может посоветовать какой кат выбрать. Оставил там свой электронный адрес и получил письмо от Асташонока (или Асташонка, не знаю как правильно) с предложением купить кат у него. Я в ответ направил вопросы о том, можно ли где в Москве посмотреть и пощупать его продукцию, и, если она нам приглянется, то как будет осуществляться оплата его творений и как я их получу и сколько они будут стоить вместе с пересылкой. И вот через 1.5 недели я получаю ответ, который приведу дословно: "340 $". Это все! Весь ответ!!! Я понимаю, что краткость - сестра таланта, но не до такой же степени. Тем не менее, повторяю вопрос о том, можно ли их вербально ощутить. Наконец, довольно быстро получаю ответ, что да, мол в "Турине" и "Три стихии". У Турина есть магазинчик, специализирующийся исключительно на водном снаряжении. Все адреса, явки, пароли и прайсы можно поглядеть тут: http://www.turin-tur.newmail.ru
   А каты его представляют из себя вот что:
   "Катамаран имеет обтекаемую веретенообразную форму баллонов, с большим носовым удлинением и объемной кормой, короткую прочную раму трапециевидной формы. Баллоны - двухсекционные, имеют пониженную палубу и надувные сидения. Упоры для ног регулируются по длине и месту крепления. Рама собирается из прямых (не гнутых) труб и крепится к баллонам с помощью специальной шнуровки, которая позволяет использовать как дюралевую (штатную), так и деревянную рамы."
   Технические данные:

Длина  400 см 
Ширина 200 см 
Макс. диаметр баллонов  53 см 
Объем баллонов  1050 литров 
Грузоподъемность 350 кг 
Вес катамарана 25 кг 
Экипаж 2 человека 
Техника управления Каноэ 
Время сборки  40 минут 
Упаковка Дюралевая рама - тубус 200 х 20 см
Баллоны рюкзак - 60 х 25 х 40 см 
Цена  290 $ 


   Материалы:
Оболочка: ткань РVС - 700 - 900 гр.м2 (Голландия, Италия)
Внутренние баллоны: импортная воздуходержащая ткань
Каркас - дюралевые трубы марки Д16Т, 40 х 1,5 мм (35 х 1,5 мм)

   Есть каты двух типов "Туристический" и "Спортивный". Фактически одинаковы, только У "Туристического" литров на 100 больше объем баллонов, соответственно масса, ну и, конечно, цена. Это уже в прайсах ТУРИНа, а не не сайте "ИП Асташонок".
   Резюмируя, можно сказать, что катамаран - ничего, даже почти то, что надо. Очень похож на Тритон-2, но гораздо дешевле и допускает использование деревянной рамы.
   Дыбаем еще одну ссылку: http://www.urex.ru/ - фирма "Урал экспедиция". Выпускают много чего, но мы, по своему обыкновению, остановимся на катах-2. Двухместных моделей у них всего две - обычная сосиска (Хотя, надо быть справедливым, не совсем - чуток подкаячена) и, так называемый "Инзер малый" (с увеличенным объемом баллонов).
   Характеристики обычного:

Длина 380 +/- 5см 
Диаметр  55 +/- 3см 
Объем  0,8 м3 
Баллон в гондоле  1 шт.: (Количество отсеков - 2, длина - 4м, диаметр - 61см) 
Масса катамарана  16-17 кг  
Цена, р 6950 без каркаса 


   Характеристики "Инзера малого":

Длина  325 +/- 3см 
Диаметр  ??? 
Объем ??? 
Баллон в гондоле  1 шт.: (Количество отсеков - 2, длина - 3.45м, диаметр - 61см) 
Масса катамарана  19-20 кг  
Цена, р 10210 без каркаса 


   Материал каркаса: Трубы 40 х 1,5(мм.); Д16Т.
Каркас полужёсткий: при ударе катамарана о препятствие(скала),трубы в местах крепления не рвутся, а изменяют(на момент удара) угол крепления. На внешних узлах каркаса скобы, на внутренних резиновые или капроновый жгуты. Вес 11-12 кг. Размеры стрингеров: поперечные длиной 1000 х 2; продольные длиной 1500 х 2 мм. Длина упаковки 1550мм. Каркас стоит 4000р.
   Еще на сайте доблестного Сталкера нашли телефон некой фирмы "Пекод", которая, как оказалось уже не существует. Так вот, различными мытарствами находим истинный телефон представителя этой фирмы Сергея Балашова (439-97-88 - правильный телефон). Телефон у Сталкера дан неверный. Т.е. верный конечно, но для 2-3-х летней давности :-) Так вот, там предложили "горбатый" кат длиной 3.8 м за 600 уе!!! Про дальнейшие характеристики я спрашивать, понятное дело, не стал.
   Так что бежим сломя голову к своему руководителю - Суворову А.В (да-да именно А.В!!! Это не ошибка), который нам обещал свою помощь. Рассказываем о своих похождениях, о беспределе цен на рынке катамаранов, и он проникается нашими бедами и начинает обзвон своих многочисленных друзей-товарищей. Ура, помощь в пути, она мчится к нам сломя весла…
   Помощь пришла в виде неимоверного количества телефонных номеров, добытых у друзей и знакомых, начиная от коллег и заканчивая чуть ли не Лурье :-) (шутка). Вооружившись телефонами садимся на провод…
   Алексей (который Суворов А.В) рассказал нам, что пара его коллег приобрела летом 2002 года катамаран Белорусского производства под названием то ли "Гранд 2", то ли "Грант 2", и вроде как, неплохой даже кат. Хотели поискать по нему информацию в инете и даже поискали, но, к сожалению ничего не нашли. Ну ничегошеньки L. Зато раскопав паспорт на этот кат нам дали телефоны фирмочки, которая эти каты делает. Называется "Экстрем тур". Телефоны в Минске: 229-04-73 и 247-65-94 (адрес: Минск, Нахимова, 5а). Звонить не стали - много геморроя - пересылка, оплата и прочая-прочая-прочая.
   Еще один коллега нашего самоотверженного руководителя Суворова А.В. Баранов М.В. дал нам телефон некоего гуру в изготовлении катов, очень уважаемого в кругах водников человека - Добрынина Павла (к сожалению не имеем чести знать его отчества). Он раньше работал в "Вольном ветре". (дом. 3920019, рабочие 4769665, 4767643, спрашивать мастерскую). Созвонились, договорились о встрече в его мастерской. Каты самые разные - и прямые и горбатые и вообще самых немыслимых моделей. Еще при предварительном созвоне и телефонном знакомстве была названа ОООчень ориентировочная цена в 400 уе. Смотреть мы не поехали, т.к. мастерская находится от нас на другом конце Москвы - раз, ориентировочная цена великовата - два. Может что и получилось бы, но как-то неохота было ехать в дальние дали, чтобы лишний раз убедиться в том, что этот вариант тоже для нас не катит. Короче, мы уже малость подустали от этих выборов катамаранов, да и этот обзор мне уже кажется бесконечным и слегка поднадоел.
   Такими вот мытарствами мы сужаем круг наших поисков, и, честно говоря, все больше и больше склоняемся к Красному Солнышку. Каты мы их видели и в мастерской и на воде, и отзывов по ним до фига, причем подавляющее большинство - положительные.
   Короче (надеюсь этот абзац будет последним в этом рассказе, если только мне под хвост еще какая-нибудь шлея не попадет), мы не поехали смотреть на каты "Синегорье", не поехали смотреть на каты г-на Добрынина, хотя могли. К г-ну Добрынину ехать было просто в падлу. В Турин на ВДНХ смотреть на каты г-на Асташонка "Синегорье" мы не поехали отчасти потому, что было в падлу (опять же), отчасти потому, что г-н Асташонок крайне неохотно отвечает на конкретные вопросы. Спрашивали (цитирую):
1. как осуществляется пересылка (вы посылаете с проводником или ж/д почтой, или еще как нибудь)?
2. Как осуществляется оплата?
3. Поставляете ли вы свои катамараны в каие-нибудь Московские магазины? Спрашиваю потому, что хотелось бы взглянуть не на фотку, а, так сказать живьем.
4. Как осуществляется обслуживание? Если будет найден брак или еще что-нибудь...
5. Сколько гарантии вы даете?
   Как вы, дорогие читатели, можете судить, ответы мы получили лишь на вопрос №3, и узнали цену с пересылкой. Честно говоря, я все больше склонялся к его катам, но, черт возьми, почему же нельзя ответить по пунктикам?????
    Итак, после месяца геморроя мы позвонили в Красное Солнышко и попросили сшить нам кат "Верблюд" 2х-местный L=3,4 м d =0,52м V=1000л "Верблюд". Стоит 9000 рублей, весит 15 кг (баллон из БЦЦ) + две сидухи по 550 рублей. С рамой пока не разбирались. Итого получается 9000+550*2=10100. Ну а раму можно взять у Чернецкого за 1800 или, если она будет у Солнышка стоить приблизительно столько же, то возьмем у них.

   Отдельные СПАСИБЫ:
1. Жаркову Е.К., который, собственно и сподвигнул нас на приобретение плавсредства - папе и тестю
2. Суворову А.В. - нашему давнему руководителю
3. Макрушину С.А. - более давнему руководителю нашего руководителя :-)
4. Ежелову С. "Ёжику" - давнему другу двух вышеперечисленных персон
5. Баранову М.В. - также давнему другу нашего руководителя
6. Чернецкому М. - давнему производителю всякого рода Щук и прочих плавсредств
7. Добрынину П. - еще более давнему производителю плавсредств
8. Асташонку А. - занятОму и лаконичному производителю хороших катов :-) :-(
9. Иванову Н. Н. и Олегу Владимировичу - славным людям, работающим в Красном Солнышке
10. Нашим друзьям, задолбавшим нас вопросами о том купили ли мы кат и купим ли мы его вообще.
11. И, наконец, матушке природе, дающей нам дофига интересного, красивого и захватывающего.

Список сайтов, на которых мы побывали:
1 Тритон http://www.triton-ltd.ru/
2 Рафтмастер http://www.raftmaster.com/
3 КБ Сталкер http://www.stalker.lib.ru
4 Форум http://www.veslo.ru
5 Красное Солнышко http://www.mtu-net.ru/sun/equipment.html
6 Руссплав http://www.russplav.narod.ru/kat.html
7 Кулик http://www.kulik.ru
8 Еще форум http://www.rafter.ru
9 Сайт Александра Асташонока (?) http://www.astashonoka.at.tut.by
10 Скиталец http://www.skitalets.ru
11 Магазин Турин http://www.turin-tur.newmail.ru
12 Урал Экспедиция http://www.urex.ru


Всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор Сергей

В оглавление
Продолжение

Hosted by uCoz